Autotransporter keuzehulp

Met deze autotransporter keuzehulp willen wij u helpen de, voor u, juiste autotransporter te vinden.

Autotransporters zijn er in zeer veel verschillende modellen en uitvoeringen zoals wielen naast de bak of onder de bak, oprijplaten of kantelbaar, gesloten vloer of rijbanen, enkelas of tandemas, enzovoort. Dit komt omdat er zoveel verschillende toepassingsmogelijkheden zijn, en omdat er zoveel verschillende types auto’s zijn.

En dan zou je denken dat je het beste een zo universeel mogelijke autotransporter kunt kopen, maar dat is uiteindelijk ofwel een compromis, ofwel een dure keus.

In deze keuzehulp gaan wij de verschillende vragen die bij het kiezen van de juiste autotransporter belangrijk zijn.

Met de uitleg op deze drie vragen kunnen we u hopelijk helpen de juiste keuze te maken qua autotransporter.

Wat gaat u doen met de autotransporter?

Professioneel gebruiken voor veel verschillende types autos

Wanneer u de autotransporter professioneel gaat gebruiken voor veel verschillende types en modellen auto’s dan is het belangrijk dat de autotransporter dat aankan.

Een van de meest veelzijdige autotransporters en erg breed inzetbaar is de Humbaur serie 4000 type MTK 354722. Geschikt voor grote en kleine auto’s, met veel of weinig bodemvrijheid en met meerder opties kan deze autotransporter voor vrijwel alle soorten autotransport worden ingezet. Of het nu een sportwagen is, een landrover, een bestelbus of een stadsauto, ze passen allemaal op deze autotransporter, en met de verplaatsbare lier is het niet eens nodig dat ze kunnen rijden.

Professioneel gebruiken voor één bepaald type auto

Bij professioneel gebruik voor één type auto is het soort auto bepalend voor de beste keuze. Daarom geven wij bij beantwoording van vraag 2 bij elk type auto een voorbeeld van een professionele oplossing en een hobbymatige oplossing.

Hobbymatig gebruiken voor veel verschillende types autos

Bij het hobbymatig gebruik van een autotransporter, waarbij er veel verschillende types autos vervoerd moeten kunnen worden zijn weliswaar dezelfde zaken belangrijk als bij professioneel gebruik, maar speelt het beschikbare budget een grote rol, en zal de autotransporter ook niet dagelijks worden gebruikt.

Dat is waarom wij voor dit gebruik vooral kijken naar een relatief lage oprijhoek met losse oprijplaten en met een sterke prijs / kwaliteitsverhouding. Een goed voorbeeld daarvan is de Martz GT400. Met de lage oprijhoek, de 4 meter lange rijbanen en een netto laadvermogen van ruim 2100kg kunnen de meeste normale auto’s veilig vervoerd worden terwijl deze alleskunner toch een van de goedkopere autotransporters is.

Hobbymatig gebruiken voor één bepaald type auto

Ook bij hobbymatig gebruik voor één type auto speelt het soort auto wat u wilt gaan vervoeren zo een grote rol dat we daar bij het beantwoorden van vraag 2 specifiek op ingaan. Immers, de eisen aan de autotransporter voor het vervoeren van een oude landcruiser, waar u in het weekend mee wilt gaan terreinrijden, zijn totaal anders dan wanneer u een klassieke Alfa Romeo Spider wilt vervoeren naar een autoshow of één van de clubdagen.

Welk type auto gaat u vervoeren met de autotransporter?

Autotransporter voor een oldtimer

Wanneer we een autotransporter zoeken voor het veilig vervoeren van een oldtimer kunnen we een onderscheid maken tussen kostbare oldtimers zoals de Mercedes Gullwing, Aston Martin of Ferrari en andere vergelijkbare oldtimers. Wanneer je die wilt vervoeren ga je natuurlijk voor de beste gesloten autotransporter met een extreem lage oprijhoek zoals de Humbaur serie 4000 MTKB.

Maar er zijn slechts weinig mensen die zulke mooie en dure oldtimers kunnen aanschaffen en onderhouden. De meeste liefhebbers zoeken het in de wat betaalbare modellen zoals de Alfa Romeo Spider, de MGB GT, een echte Mini Cooper, Citroen 2CV of natuurlijk de Volkswagen Kever. Ook met deze oldtimers wil je graag naar autoshows, clubdagen of een keer deelnemen aan een toertocht in het buitenland, maar tegelijk wil je er niet teveel onnodige kilometers mee rijden. Dan is een Martz GT400 of een Eduard 4020-4-pmr10-270-56 een goede en betaalbare keus. De Martz is een klassieke autotransporter met rijbanen en de Eduard heeft een volledig gesloten vloer uit een stuk.

Autotransporter voor een sportauto

Ook sportwagens moeten soms over grote afstanden worden vervoerd, maar het grote verschil tussen sportwagens en de meeste andere modellen is de bodemvrijheid. Die is zo klein mogelijk gemaakt en dus kunnen sportwagens meestal niet op de standaard autotransporters die een oprijhoek hebben van 12 tot 15 graden. Voor een sportwagen wil je een oprijhoek onder de 10 graden en liefst zelfs minder dan 8 graden. Een goede keus is dan de kantelbare Eduard autotransporter type 4020-4-AOR10-270-J-56. Een hele mondvol, maar deze autotransporter heeft een oprijhoek van slechts 7.1 graden en is voorzien van lange oprijplaten waardoor de oprijplaten en laadvloer in elkaars verlengde liggen zonder dat daar een knik in zit. Hierdoor beschermt u niet alleen de voor- en achterspoilers maar voorkomt u ook dat de bodemplaat geraakt word bij het op de laadvloer rijden.

En wanneer u het niet fijn vind om losse oprijplaten te gebruiken maar liever een oprijstrook over de volledige breedte van de autotransporter wenst, dan is de Humbaur serie 8000 Allcomfort MTKA 354722 een hele goede keus.

Autotransporter voor rallyauto’s of crossauto’s

Veel autotransporters worden gebruikt voor de autocross of autorally. Dat is ook logisch, want deze twee sporten zijn populair en worden zowel door amateurs als door professionele rijders beoefend. Om de crosswagen of rallycar te vervoeren wordt vaak gekozen voor een autotransporter. Wanneer er veel wedstrijden en toertochten worden gereden is het zaak om een professionele autotransporter te kiezen. De Humbaur Serie 4000 MTK autotransporters zijn daar bij uitstek geschikt voor. Met een verplaatsbare lier kan ook bij pech de wagen eenvoudig op de autotransporter gereden worden en door het kantelmechanisme is de oprijhoek slechts 10 graden. De Humbaur bouwkwaliteit is het beste wat je in Europa kunt vinden en dat maakt de Humbaur MTK een bedrijfszekere en lang meegaande investering in uw autosport. Onze favoriet voor de rally en crosswagens is de MTK 254222.

Wanneer de rallysport of crossport voor u een hobby is, dan zou de Humbaur FTK 204020 kunnen kiezen. U heeft dan nog altijd de Humbaur kwaliteit maar een iets lager prijsniveau. het uitrustingsniveau is wat lager dan de MTK serie en het netto laadvermogen is ruim 1350 kg in plaats van ruim 1750kg , maar voor de hobbymatige en amateur rallyrijder of crosser is deze autotransporter een goede keus waar je jarenlang plezier van kunt hebben. En wanneer bodemvrijheid en oprijhoek geen probleem zijn kan ook gekozen worden voor de voordelige Martz GT 400. Alle drie de keuzes zijn afgestemd op het pure gebruik als autotransporter, zijn eenvoudig te reinigen, hebben stalen rijbanen met veel grip en veel vastzetmogelijkheden.

Autotransporter voor stadsauto’s

Standsauto’s vormen een aparte groep. De auto’s zijn klein, wegen meestal minder dan 1000kg en worden vaak achter een camper meegenomen op vakantie. Daarom worden er andere eisen gesteld aan de autotransporter. De afmetingen moeten zo compact mogelijk zijn, en het gebruik moet eenvoudig en veilig zijn. De ervaring leert dat vooral het achterwaarts van de autotransporter rijden van de auto een lastige klus is omdat je weinig kunt zien en vaak over twee smalle oprijplaten van de autotransporter af moet rijden. Die oprijplaten zijn vaak ook nog eens zwaar en dus moeilijk te hanteren. We hebben daarom gezocht naar autotransporters die zowel compact zijn als die ofwel helemaal geen oprijplaten nodig hebben, ofwel slechts hele korte oprijplaten.

Wanneer de prijs een belangrijke rol speelt dan kunnen we kijken naar de Blyss Daytona 1500 of de Martz Tieflader 350-1500. Beide modellen zijn compact maar kantelbaar, en zijn door hun enkele as gemakkelijk te manoeuvreren. Met een netto laadvermogen van boven de 1000kg kunnen toch de meeste stadsauto’s erop getransporteerd worden en qua prijs behoren ze tot de goedkopere autotransporters terwijl de bouwkwaliteit en afwerking prima in orde zijn.
En wanneer u helemaal geen oprijplaten wilt, en het gebruik van de autotransporter net zo gemakkelijk moet zijn als het parkeren van de auto in een parkeerplek dan is de Humbaur HKT een perfecte keus. Niet zozeer omdat die kantelbaar is, maar de volledige laadvloer zakt omlaag zodat op- en afrijden een fluitje van een cent wordt. En wilt u het echt eenvoudig en comfortabel? Kies dan voor de elektrisch bedienbare Humbaur HKT 153117 S. Met een nuttige vloer van 310cm bij 176cm, en een nuttig laadvermogen van ruim 1100kg, kunnen veel kleine stadsauto’s er probleemloos op.

Autotransporters voor SUV’s en 4×4’s

SUV’s en 4×4’s zijn auto’s die vaak wat zwaarder zijn maar ook een grote bodemvrijheid hebben. Daarom is bij deze groep de oprijhoek minder belangrijk. Ze kunnen dus vervoerd worden op elke autotransporter die groot genoeg is en voldoende laadvermogen heeft.

Tegelijkertijd zal voor een gewone SUV of 4×4 geen autotransporter worden aangeschaft. Er zijn drie logische situaties waarin de aanschaf en het gebruik van een autotransporter wel logisch is.

Een garagebedrijf dat gespecialiseerd is in SUV’s en 4×4’s
Een offroad rijder die toertochten of wedstrijden rijdt
De camperbezitter die een 4×4 of SUV mee wil nemen om op plekken te komen waar de camper niet kan komen

Voor een garagebedrijf telt de bedrijfszekerheid en het gebruiksgemak. We hebben het daar over professioneel gebruik. De meest logische keuze is dan weer de Humbaur serie 4000 type MTK 354722.

Voor de 4×4 sport wil je een robuuste autotransporter, maar speelt het budget toch ook een grote rol. De Martz GT+450 is robuust, kan makkelijk schoongespoten worden, heeft stalen rijbanen en is wat langer dan de meeste autotransporters waardoor hij ideaal is voor het vervoer van de meestal wat grotere 4×4 auto’s en vierwielaangedreven SUV’s. Het laadvermogen van 2100kg is voldoende voor de meeste types auto’s.

Voor gebruik achter de camper ligt het er helemaal aan welk soort auto je mee wilt nemen. Een Suzuki Jimny weegt bijvoorbeeld nog geen 1100kg en kan dus gemakkelijk op een kleine enkelas autotransporter zoals de Martz Tieflader 350 1500, terwijl een Range Rover Defender met 2300kg toch echt een tandemas autotransporter nodig heeft zoals bijvoorbeeld de Eduard type 4020-4-PMR10-300-56.

Autotransporters voor bestelwagens en busjes

Bij bestelwagens en busjes is vooral lengte belangrijk bij de keuze voor een autotransporter. Deze wagens zijn eigenlijk nooit verlaagd, en dus is de oprijhoek minder belangrijk. Het laadvermogen mag wel ruim zijn omdat een bestelauto of bedrijfsbus makkelijk 2000kg kan wegen, zeker wanneer er ook nog eens gereedschap en materiaal in ligt. We adviseren daarom een autotransporter met ten minste 2000kg netto laadvermogen en een laadvloerlengte van ten minste 5 meter. Een goed voorbeeld van een autotransporter die aan die eisen voldoet is de Eduard type 5020-4-PMB10-300-63. Met een vloerlengte van 5 meter en een netto laadvermogen van 2270kg zijn er weinig busjes die daar niet op passen. En moet het toch wat groter of zwaarder zijn is er ook nog de Eduard type 6020-4-PMB10-350-63. Deze heeft zelfs 2650kg netto laadvermogen en een laadvloer van ruim 6 meter. Groter als dit vind je niet binnen de normale aanhangwagens.

Beide uitvoeringen hebben een volledig gesloten vloer uit een stuk en daarnaast 10 cm hoge afneembare aluminium borden waardoor deze aanhangwagens ook voor andere doeleinden kunnen worden ingezet.

Eigenschappen van de autotransporter

Een autotransporter is natuurlijk al een speciaal aangepaste aanhangwagen, maar er zijn een aantal eigenschappen die bepalen voor welk doel en welke gebruiker de autotransporter het best geschikt is. In dit deel van de keuzehulp gaan we wat meer in op de specifieke eigenschappen en wat deze betekenen.

Oprijhoek van de autotransporter

De oprijhoek van de autotransporter bepaalt of de bumper van de auto beschadigd kan worden bij het oprijden. De meeste autotransporters hebben een oprijhoek tussen de 12 en 15 graden. Wanneer je dan een verlaagde auto of sportauto hebt zal de voorspoiler de grond of oprijplaat raken bij het oprijden. Dat wil je natuurlijk niet, dus voor verlaagde auto’s en sportwagens is een kleinere oprijhoek nodig. Daarom zijn er fabrikanten die autotransporters maken met een oprijhoek van minder dan 10 graden. Dat kan op 3 manieren bereikt worden:

Langere oprijplaten
Verlaagde vloerhoogte
De laadvloer laten zakken of kantelen

Langere oprijplaten betekenen ook meer risico dat je bij het oprijden of afrijden naast de oprijplaat terecht komt, dus dat is volgens ons een slechte oplossing.

Verlaagde vloerhoogte kan door kleinere wielen en banden te gebruiken of door de wielen buiten de laadvloer te plaatsen. Daarmee kom je echter niet onder de 10 graden qua oprijhoek, dus alhoewel dit voor sommige verlaagde auto’s een oplossing is, is het niet de beste.

Laadvloer laten zakken of kantelen is daarom de enige goede oplossing voor het verlagen van de oprijhoek. Ook omdat dit tegelijkertijd de tweede knik, bij het oprijden van de laadvloer beperkt of zelfs helemaal weghaalt. Kantelen is het meest eenvoudige en daarom ook de voordelige oplossing. Zeker wanneer gekozen wordt voor een simpel kantelmechanisme zonder hydrauliek is de prijs van een kantelbare autotransporter niet veel hoger dan die van een vergelijkbare gewone autotransporter.

De laadvloer laten zakken is de meest elegante oplossing, maar technisch wel zeer geavanceerd. Op dit moment zien we dit alleen maar bij de kleinere enkelas autotransporters waardoor dit dus alleen beschikbaar is voor kleine auto’s.

Gebruiksgemak van de autotransporter

Het gebruiksgemak van de autotransporter is erg belangrijk. Het bepaalt immers hoe snel en hoe veilig je de autotransporter kunt laden en lossen. Dat is niet alleen van belang voor de professionele gebruiker, maar vooral ook voor de incidentele gebruiker die prijs stelt op comfort en gemoedrust.

Het gebruiksgemak wordt bepaald door de aanwezigheid en lengte van de oprijplaten, Zonder oprijplaten is het veel gemakkelijker op- en afrijden, en lange oprijplaten maken het op- en afrijden wat meer risicovol. Maar ook zaken als een gesloten vloer, een lier, extra opties en gemakkelijk onderhoud dragen bij aan gebruiksgemak. Bij de keuze voor een autotransporter is het daarom belangrijk deze zaken mee te nemen in de beslissing en niet alleen te kijken naar de laagste prijs. Een autotransporter gaat gemakkelijk meer dan 10 jaar mee, en behoudt tweedehands ook nog eens goed zijn waarde. Iets meer betalen bij de aanschaf kan daarom soms beter zijn omdat het gemakkelijker werken is, de autotransporter langer meegaat en beter zijn waarde behoudt.

Autotransporter of autoambulance

Wanneer je op internet gaat zoeken zul je zien dat deze twee benamingen door elkaar heen gebruikt worden. Van oorsprong is een autoambulance bedoeld om een auto met pech, of na een ongeval, weg te kunnen halen. De autoambulance was daarom sterker, voorzien van stalen rijbanen en uiteraard voorzien van een lier. De autotransporter was bedoeld om een goed rijdende auto te vervoeren, bijvoorbeeld een oldtimer naar een clubevent. In de laatste jaren zijn de twee echter naar elkaar toegegroeid en wordt een aanhanger met houten vloer zonder lier rustig een autoambulance genoemd, en een echt werkpaard met stalen rijbanen een autotransporter. Vandaag de dag maakt het dus niet meer uit of je autotransporter of autoambulance gebruikt. De zoekresultaten zullen vergelijkbaar zijn.

Vloerhoogte van de autotransporter

De vloerhoogte van de autotransporter wordt vaak genoemd. Hiermee bedoelen we de hoogte van de laadvloer gemeten vanaf het wegdek. Meestal is dat tussen de 55 en 65 cm maar soms kom je ook wel vloerhoogtes boven de 70 cm tegen.

Een lage vloerhoogte wordt vaak een voordeel genoemd qua stabiliteit en zwaartepunt, of voor de oprijhoek, maar de realiteit is dat de bandenkeuze en bouwwijze veel meer betekenen voor een stabiel en veilig rijgedrag dan die 10cm lagere vloer. Ook voor de oprijhoek is het voordeel klein. Wil je een lage oprijhoek , dan is een kantelbare autotransporter een veel betere keus.

Kortom vloerhoogte kan wel een klein verschil maken maar is minder belangrijk dan velen denken.

Rijbaanlengte of laadvloerlengte van een autotransporter

De rijbaanlengte of laadvloerlengte van de autotransporter is belangrijk om te bepalen of een bepaald model of type auto vervoert kan worden op de autotransporter. De stelregel is dat de lengte van de auto minder is dan de rijbaanlengte of laadvloerlengte. Een stukje oversteken mag, maar zorg er dan voor dat de wielbasis ten minste 50cm minder is dan de lengte van de laadvloer of rijbaan. De meeste personenwagens zijn minder dan vijf meter en hebben een wielbasis van minder dan drie meter. Daarom zijn de meeste autotransporters rond de vier meter lang qua rijbanen of laadvloer. Er zijn echter autotransporters te koop lot een laadvloerlengte van wel zes meter.

Soort oprijplaten bij de autotransporter

Bij autotransporters zitten meestal oprijplaten. De lange oprijplaten liggen vaak in een cassette onder de laadvloer en hebben een lengte tussen de twee en twee-en-een-halve meter. Bij kantelbare autotransporters kom je vaak korte oprijplaten tegen die ofwel vastzitten aan de rijbanen of in een cassette liggen zodat ze altijd bij de hand zijn.

Er zijn ook oprijplaten over de volle breedte. Dat kan ofwel een neergaande oprijklep zijn of een oprijstrook. De neergaande oprijklep kom je niet vaak tegen bij autotransporters maar je ziet die wel vaak bij machinetransporters. De oprijstrook zit veelal bij de zakbare autotransporter.

Het meest gemakkelijke voor op- of afrijden is de oprijklep of oprijstrook, de lange oprijplaten zijn bij het oprijden ook goed te doen, maar bij het afrijden vragen die wat meer aandacht en stuurmanskunst.

Kantelbare of zakbare autotransporter

De laatste jaren zijn er steeds meer kantelbare of zakbare autotransporters te koop, en soms niet eens zoveel duurder dan de gewone autotransporter met lange oprijplaten.

Dat komt omdat veel hobbymatige gebruikers dat prettiger vinden in gebruik.

De meest eenvoudige kantelbare autotransporters hebben een simpel scharnierpunt met soms een gasveer om de schok van het kantelen te dempen. In deze video is een eenvoudige kantelbare autotransporter te zien

De wat luxere kantelbare autotransporters zijn voorzien van een hydraulisch kantelsysteem met ofwel een handpomp, of met een elektrische hydraulische pomp. Deze hydraulische kantelbare transporters werken natuurlijk soepeler en fijner dan de simpele uitvoering maar zijn door de toepassing van hydrauliek ook duurder.

De zakbare autotransporter is de meest geavanceerde. Hier is geen scharnierpunt waar de laadvloer op kantel, maar kan de volledige laadvloer naar beneden zakken. In deze video is een goed voorbeeld van een zakbare autotransporter te zien.